Voitures

Pour Léon LAISNE la réalisation des suspensions de train d’atterrissage ne fut pas l’activité principale, mais il y porta quelque intérêt, et surtout l’important est de constater  que ses études se réalisèrent.        

Nous ne possédons plus les photos du 1er salon de l’auto de 1913 mais uniquement ce descriptif publicitaire des Automobiles Léon LAISNE 14eme Salon de l’Auto     17eme Salon de l’Auto Salon de Bruxelles 1923            

En 1932 la société HARRIS Léon LAISNE est dissoute elle redevient Les Automobiles Léon LAISNE  pendant 1 an 1/2 et livrera encore quelques voitures, l’usine de Nantes fermera ses portes en 1933, mais Léon LAISNE continuera jusqu’à la fin en 1957 à faire des recherches sur le confort de conduite, il voit l’avenir avec des […]

La Type C Cette voiture de course fut unique. Elle fut crée en 1920, sa particularité est d’avoir le premier châssis tubulaire équipé de la suspension Léon LAISNE par bras de leviers fixés sur les longerons du châssis et dont les parties élastiques sont enfermées dans les tubes du châssis.Il faudra attendre 1924-1925 pour que […]

1er Écusson des Automobiles Léon LAISNE créé en 1909 Léon LAISNE en famille Léon LAISNE se trouve dans une des deux voitures construites en 1909. Ont peut déjà voir le châssis surbaissé ce qui fera la particularité des construction des voitures Léon LAISNE .   1913 Salon de l’Automobile de PARIS au Grand Palais Stand […]

Le premier véhicule fabriqué par « Automobiles HARRIS Léon LAISNE » avait comme nom TYPE A n° 1 puis comme avant les types progressent B,C,D,E……                                     Présentation des châssis . Sur cette photo 3 modèles, un 8cy, un 6 et […]

  Écusson de radiateur des Automobiles Léon LAISNE Cet écusson sera sur les calandres des voitures et châssis du début des années 20 à 1926 où le nom changera par Automobiles HARRIS Léon LAISNE suite à l’association avec Monsieur Murray HARRIS et cela jusqu’à 1932. En 1932 Léon LAISNE reprend ce même écusson pour continuer […]